隨著新能源汽車的高速發(fā)展，BMS系統(tǒng)也在國(guó)內(nèi)外的行業(yè)產(chǎn)業(yè)中得到迅速成長(zhǎng)。與汽車的ECU系統(tǒng)有相近之處，除了滿足配合整車部件可靠運(yùn)行的技術(shù)指標(biāo)外，BMS系統(tǒng)有它特殊的功能特性，特別是在安全保障方面尤為重要。

從電子組件制程來(lái)說(shuō)，BMS系統(tǒng)看似不復(fù)雜，從設(shè)計(jì)、板件的大小，器件品類以及器件的密度，焊點(diǎn)的間距等等技術(shù)指標(biāo)來(lái)說(shuō)，BMS板件都不屬于高工藝技術(shù)要求的范疇，往往會(huì)被作業(yè)人員誤識(shí)為比較簡(jiǎn)單，同時(shí)保障性比較能到得到實(shí)現(xiàn)的組件。恰恰相反，看似簡(jiǎn)單以及功能性不強(qiáng)或者是器件給人感覺(jué)并不高端的組件錯(cuò)覺(jué)，讓許多從業(yè)人員未對(duì)BMS系統(tǒng)工藝制程清洗有了模糊的概念或者不清晰的認(rèn)識(shí)。甚至認(rèn)為用免洗材料，包括免洗助焊劑、免洗錫膏，焊接完之后免除清洗制程，從而保障BMS系統(tǒng)的功能可靠性和安全性，這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和認(rèn)知。

從案例分析來(lái)看，許多車子因?yàn)锽MS系統(tǒng)里面管理幾千枚18650電池形成的電池組，會(huì)發(fā)生常規(guī)或非常規(guī)安全可靠性問(wèn)題，甚至產(chǎn)生自燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)锽MS系統(tǒng)長(zhǎng)期處在工況環(huán)境差、溫度高、電流大，安全技術(shù)要求高等等狀況下，系統(tǒng)的安全可靠性成為整車安全的重要要點(diǎn)之一。

如果產(chǎn)量不穩(wěn)定或者批量不足夠，大可采取批量分段式的方式作為工藝安排，常規(guī)推薦2清洗2漂洗的工藝排布，就能夠很好的實(shí)現(xiàn)組件清洗工藝制程而得到可靠的保障。

無(wú)論哪一種工藝排布方式，都以最終清洗板面殘留物，去除助焊劑、錫膏殘留物以及在制程過(guò)程中的其他污染物的殘留影響，真正達(dá)到組件表面的干凈，以離子污染度作為指標(biāo)，衡量板面干凈度，這才是真正能達(dá)到可靠性保障的技術(shù)指標(biāo)。

當(dāng)然，對(duì)于BMS系統(tǒng)的PCBA線路板，除了清洗干凈度殘留物之外，在清洗完以后還需要進(jìn)行敷形涂覆（三防漆涂覆）保持清洗干凈度的狀態(tài)，以保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作工況。